道路修补料用哪种修补料较好

        好用性能

        工程施工时不用繁杂的工程施工设备和技术标准，不用长期的封闭式交通出行，工程施工后24小时可对外开放交通出行；不用对病害部位基坑开挖，可减少很多的工程施工费、工费和保养時间，合理的减缓路面病害的蔓延和扩散，增加公路使用期；并且修补后与原混凝土混凝土路面色调贴近，有不错的漂亮度。

        粘接性能

        运用原材料自身的粘接能力和表面基本原理，修补面与原混泥土反映成统一的总体，进而产生很高粘接抗压强度，工程施工后24小时的粘接抗压强度可做到1.7Mka，可与各种各样病害部位粘接，粘接能力基础不会受到薄厚危害，可完成毫米纤薄修补，在伸缩式、辗压、变化等外力作用下而不掉下来、不破裂。

        耐久度性能

        道路修补料迅速的初期性能反映和较高的初期抗压强度，且中后期不衰减系数，对许多 病害部位可保证一次性彻底消除；原材料自身有较强的防潮、抗腐蚀和抗紫外光能力，其耐老化能力是原混凝土的5倍之上，性能衰减系数不容易早于原混泥土，不容易因脆化而丧失粘接能力和抗拉强度。

        抗压强度性能

        修补料干固后有十分强的抗压强度和抗压强度能力，24小时的抗拉强度达到22Mka，中后期抗压强度持续升高，较高值抗拉强度达100Mpa之上，对病害部位有有效的加固和支持功效，修补薄厚3毫米就可以做到非独特载荷路面的抗压强度规定，在飞速和超高压的驾驶情况下不易发生碎裂和掉下来。